БАЛКАНСЬКИЙ ВЕЛАЯТ, 18 листопада - . На знімку - як говорили колись, верстовий стовп, і на нім всього лише 5235 кілометрів до міста Москви. Він був поставлений дуже давно, але і зараз несе певну інформацію. Коли був Радянський союз, всі відстані в залізничному транспорті велися від однієї точки відліку. Часи змінилися, а стовп нагадує, що були і інші часи.
Сьогодні залізнична мережа Туркменістану равивается досить хорошими темпами і досягла більше трьох тисяч кілометрів. Побудовані три нових залізних дороги. Перша - ашхабад - Каракуми - Дашогуз, довжина якої складає 540 кілометрів, пролягає через сипкі піски, такири і кам'янисті простори пустелі, де влітку температура зашкалює за 50 градусів жари, а взимку опускається до мінус 30 градусів. Екстремальні умови вимагають своєрідної експлуатації рухливого складу, не говорячи вже про перевезення пасажирів. Тут потрібні особливі вагони, які і були замовлені в Китаї. Постачання таких вагонів йде вже декілька років і найближчим часом поступить ще 113 вагонів.
Побудована також залізнична лінія Теджен - Серахс - протяжністю 120 кілометрів з виходом на іранський кордон. А оскільки в Ірані дубіючи абсолютно інша, довелося будувати спеціальний термінал по заміні колісних пар у вагонів. Та зате всі центральноазіатські країни отримали вихід до портів Персидської затоки, тим самим скоротивши час знаходження вантажів в дорозі у декілька разів, а це економічно дуже вигідно для цих держав. Звичайно, і Туркменістан у програші не залишається.
Третя залізнична вітка довжиною 214 кілометрів була побудована з міста Туркменабада (Чарджоу) до Атамурада уздовж річки Амударьі на південь, що сприяло залученню до розвитку виробництва віддалених районів і в першу чергу Кугитанського масиву, де розташовано багато корисних копалини.
Будівництво залізниць не припиняється і сьогодні. На 325 кілометрі ведеться відсипання залізничного полотна на лінії, яка зв'яже Росію, Казахстан, Туркменістан і Іран. Новий транспортний коридор Північ - Південь міцно зв'яже Близький схід, регіони Центральної Азії, Казахстану, Росії і Європи в надійний транспортний вузол, дасть цим країнам величезну фінансову вигоду, скоротить час доставки вантажів, дасть поштовх до розвитку багато, раніше забутих, віддалених селищ, створить можливість швидко включити ці регіони в круговорот сучасного життя.
Ну а верстовий стовп, що на знімку, не відповідатиме дійсності. Адже дорога ка Москви скоротиться більш, ніж на тисячу кілометрів. Але я думаю, що він залишиться на своєму місці і нам говоритиме про минулий час.
На знімках: верстовий стовп біля Туркменбаши. Залізничний рух - застава розвитку економіки країни.
54.1% / 32 - Позитивно
8.5% / 5 - Позитивніше, ніж негативно
13.6% / 8 - Нейтрально
6.8% / 4 - Більш негативно, ніж позитивно
10.2% / 6 - Негативно
6.8% / 4 - Важко з відповіддю
Голосування проводилося з 02.09.2010 по 15.09.2010
